廣州公交將配置新型逃生系統(tǒng):3秒開啟9個逃生口
突發(fā)安全事故時，司機、乘客都可以一鍵應(yīng)急，2扇車門、7扇車窗組成的9條逃生通道立即開啟，最多只需要3秒鐘。由廣州市交委自主設(shè)計研發(fā)的、配有新型公交車安全逃生系統(tǒng)的公交無軌電車，昨天正式面世！如此酷炫又安全的公交電車，全市目前只有一輛哦！廣州電車公司透露，下一階段樣車將進行測試驗證、試驗運行，并逐步批量推廣應(yīng)用。很快就能上街迎街坊啦！
車廂內(nèi) 一鍵啟動9條逃生通道
當(dāng)公交車?yán)锇l(fā)生爆炸、起火等突發(fā)狀況時，普通公交車上的“安全應(yīng)急逃生方式”只有打開車門、用安全錘砸開窗戶玻璃、打開車頂安全逃生窗這三種，而在配置有新型公交車安全逃生系統(tǒng)的公交無軌電車上，司機和乘客都可以“一鍵逃生”。記者昨天前往廣州電車公司，看到了一場公交應(yīng)急模擬現(xiàn)場：
同時，車兩側(cè)的4個應(yīng)急燈閃亮、向乘客示意進入緊急狀況，并有語音提示：“車內(nèi)進入緊急狀況，請乘客有序緊急撤離！”乘客可以立即尋找最近的出口撤離——靠近車門的乘客可以“奪門而出”；而車廂中間的乘客則可以踩著座椅從車窗跳出去。
兩個貼心的設(shè)計小細(xì)節(jié)：一個是車內(nèi)座椅全部都是“橫排式”，這樣的設(shè)計既給車廂騰出更大空間作為“逃生通道”，又可以讓乘客在遇到突發(fā)狀況時輕松地踩著座椅躍窗，而沒有“臨門一腳滑下去”的危險；另一個細(xì)節(jié)是，安全車窗比一般的公交車車窗“更大、更低”，目測比普通車窗面積大20％，即使是大塊頭乘客都能橫著跳出去，而距離地面更近的設(shè)計對老人、小孩更加友好。
車廂外 電子站牌立即切換為“SOS”
司機一鍵報警后，公交車應(yīng)急裝置立即全面啟動，同時也會向車外發(fā)送應(yīng)急示警。此時，記者看到車兩側(cè)的電子站牌立即切換為“SOS”，車頂應(yīng)急燈閃亮提醒，并伴隨有斷續(xù)蜂鳴。
“車內(nèi)、車外應(yīng)急系統(tǒng)是同時啟動的，因此除了能最快地讓車內(nèi)乘客、司機安全撤離之外，還能******程度地保障公交車外的行人、車輛安全，并讓車外行人協(xié)助報警。”負(fù)責(zé)研發(fā)的電車公司信息部經(jīng)理趙劍通介紹。
新型公交車安全逃生系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)，源于近年來客車、公交車火災(zāi)傷亡事故不斷發(fā)生。下一階段，樣車將進行測試驗證、試驗運行，并逐步批量推廣應(yīng)用。
廣州電車公司透露，量化生產(chǎn)后可能從公交電車開始，逐步向更多公交線路覆蓋，“預(yù)計近期首批試行107線的新型公交電車就可以上街迎街坊了！”　“有時公交車遇到的突發(fā)狀況，并不是火災(zāi)、爆炸，而是公交司機暈倒、身體不適，甚至被‘劫持’……公交司機沒有辦法按動‘應(yīng)急按鈕’，怎么辦？”市民沈小姐的一個疑問，把大家逗笑了。不過趙劍通認(rèn)真地說：“對！遇到這種情況時，我們還準(zhǔn)備了7個‘后備方案’，來保證車門、車窗不受司機的影響而打開。”
原來，這個新型公交車安全逃生系統(tǒng)與普通公交車的應(yīng)急裝置有一個顯著的不同，那就是應(yīng)急按鈕“一變八”：除了司機方向盤上方的應(yīng)急按鈕之外，在7個安全窗上方都各有一個手動應(yīng)急按鈕，必要時乘客可以立即徒手扭動按鈕、打開上移式安全窗。為什么將乘客的按鈕設(shè)置在車窗頂端的位置呢？這也是一個貼心的設(shè)計：“這個位置不算最高，一般是成年人舉起手就能輕松扭動的位置，但淘氣的小朋友不會輕易碰到。”
此外，新型公交電車上還有一個類似于飛機上“黑匣子”的視頻裝置，可以實時啟動后臺報警傳輸系統(tǒng)。它與飛機上“黑匣子”的唯一不同就是，這種傳輸是零時差直達后臺管理中心的。只要駕駛員按下應(yīng)急按鈕，后臺管理中心的24小時值班室將第一時間接收到報警信息和車上實時視頻，了解到公交車上的實況，實現(xiàn)同步應(yīng)急處置。在司機應(yīng)急按鈕旁邊，看到了一塊有屏幕的鍵盤。工作人員告訴記者，這是“車載智能調(diào)度終端”。它與公交車遇到突發(fā)狀況時的報警信息、車載實時視頻一樣，都與后臺管理中心實時連接，信息共享。
逃生系統(tǒng)7大功能
一、一鍵應(yīng)急：控制功能歸于一鍵，應(yīng)急裝置全面啟動。
二、逃生通道增加：一鍵按下去，可同時開啟全車車門及7個上移全開式應(yīng)急安全窗，使逃生通道瞬時達到9個。
三、手動開啟應(yīng)急安全窗：乘客也可通過手動控制的方式，打開上移式安全窗，使整個窗的空間變成緊急出口。
四、乘客應(yīng)急示警：危急情況疏散語音提示或車上警燈閃亮，提示乘客快速撤離。
五、對外應(yīng)急示警：喇叭斷續(xù)蜂鳴、電子路牌切換為SOS狀態(tài)及打開雙閃應(yīng)急燈，提示車外人員注意。
六、實時啟動后臺報警傳輸系統(tǒng)：只要駕駛員按下按鈕，后臺管理中心的24小時值班室將第一時間接收到報警信息和車上實時視頻。
七、建立公共安全環(huán)境：全車采用橫排式座椅布置，使公交車內(nèi)空間更為寬敞，方便遇突發(fā)事件時能實現(xiàn)快速撤離。
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